Instrucciones de instalación de las válvulas de retención pilotadas de la serie 27

Características principales

Construcción de válvulas de asiento para una retención de carga sin fugas

El diseño interno del obturador proporciona un sellado hermético en la dirección de flujo bloqueado cuando no hay señal piloto. Esto hace que la válvula de retención PO Serie 27 sea ideal para aplicaciones de retención de carga en cilindros, donde incluso pequeñas fugas internas podrían provocar una sedimentación gradual de la carga. Además, el diseño del obturador es inherentemente más resistente a la contaminación que las válvulas de retención de tipo carrete.

Configuraciones simples, dobles y controladas por solenoide

Control de presión de salida simple: controla un puerto del cilindro. Control de presión de salida doble: controla ambos puertos de un cilindro de doble efecto simultáneamente, proporcionando retención de carga bidireccional. Control de presión de salida doble con solenoide: añade un piloto de solenoide integrado al control de presión de salida doble para el control eléctrico de la señal piloto de la válvula de retención. Los puertos de entrada de la válvula (V1, V2 o VLV) se conectan a las salidas de la válvula direccional; los puertos de salida de la válvula (C1, C2 o CYL) se conectan a los puertos del cilindro.

Opción de alivio de presión con trampa remota

Las válvulas diseñadas para la función de alivio de presión remota (purga) requieren una línea de suministro de 1/8 de pulgada conectada al puerto P (o puerto BP). Mantener la presión en el puerto P garantiza el funcionamiento normal de la válvula de retención. Al eliminar la presión del puerto P, la válvula de retención libera la presión atrapada del cilindro. Esta función permite una liberación segura y controlada de la presión de carga del cilindro durante los procedimientos de bloqueo/etiquetado, un requisito esencial para la seguridad en el mantenimiento de la maquinaria.

Especificaciones técnicas

• Construcción: Poppet
• Tipo de montaje: En línea
• Temperatura ambiente/del medio: 40° a 175°F (4° a 80°C)
• Medio de flujo: Aire filtrado
• Válvula de retención PO controlada por presión (sin alivio de presión con trampa): Presión de entrada de 15 a 150 psig (1,0 a 10,3 bar)
• Presión de señal: Debe ser igual o superior a la presión de entrada.
• Suministro piloto (control de presión): línea de control de 1/8 de pulgada al puerto roscado en la tapa de aire (puerto VP en algunos modelos); 1/4 de pulgada en válvulas tipo B.
• Suministro piloto (control de solenoide): Línea de suministro piloto externa de 1/8 de pulgada al puerto P
• Puertos de entrada de válvula: V1, V2 o VLV (conectar a las salidas de la válvula direccional)
• Puertos de salida de la válvula: C1, C2 o CYL (conectar a los puertos del cilindro)
• Puerto de alivio de presión remoto con trampa: P o BP (línea de suministro de 1/8 de pulgada)
• Voltaje/Hertz del solenoide: Según la etiqueta de la carcasa del piloto.
• Clasificación de filtro recomendada: filtro aguas arriba con clasificación de 5 micras

Aplicaciones

Sujeción de carga de cilindro vertical

Los cilindros neumáticos que elevan o soportan cargas verticalmente requieren una sujeción firme de la carga cuando la válvula direccional está desactivada o en la posición central. La válvula de retención PO de la serie 27 retiene la presión del cilindro y evita la caída de carga incluso si la válvula direccional presenta fugas o está desactivada. Las configuraciones de doble válvula de retención PO mantienen las cargas tanto en extensión como en retracción, lo que las hace idóneas para mesas elevadoras neumáticas, prensas y dispositivos de sujeción.

Liberación de presión para mantenimiento seguro

Durante el mantenimiento de la máquina bajo condiciones de bloqueo/etiquetado, la opción de alivio de presión remota (puerto P o BP) proporciona un medio controlado para liberar de forma segura la presión atrapada del cilindro antes de que un técnico entre en la zona de trabajo. Al eliminar la presión de suministro piloto del puerto P, la presión del cilindro se alivia a través de la válvula de retención de forma controlada, en lugar de mediante un movimiento repentino e incontrolado.

Normas de seguridad y cumplimiento

Antes de realizar el servicio, desconecte la alimentación eléctrica, cierre el suministro de aire, libere toda la presión del sistema y bloquee todas las fuentes de alimentación según las normas OSHA 1910.147 y EN 1037. No restrinja los puertos de escape ni de ventilación. Utilice MobilGrease 28 o un lubricante equivalente para las superficies deslizantes durante el reensamblaje. Instale un filtro aguas arriba con una capacidad de 5 micras. El voltaje/frecuencia del solenoide debe coincidir con la alimentación eléctrica. La pérdida de presión en el puerto P durante la operación de verificación PO controlada por solenoide provocará que la válvula libere la presión atrapada.

Guía de instalación y configuración

Pasos de instalación

• Paso 1: Limpie las líneas de aire antes de instalar la válvula.
• Paso 2: Instale un filtro con una capacidad de filtración de 5 micras aguas arriba.
• Paso 3: Conecte el/los puerto(s) de entrada (V1, V2 o VLV) a la(s) salida(s) de la válvula direccional.
• Paso 4: Conecte el/los puerto(s) de salida (C1, C2 o CYL) al/los puerto(s) del cilindro.
• Paso 5: Instale la válvula lo más cerca posible del cilindro para una presurización y descarga rápidas.
• Paso 6: No restrinja los orificios de escape o ventilación.
• Paso 7: Para control de presión: conecte la línea de control de 1/8 de pulgada al puerto VP en la tapa de aire.
• Paso 8: Para control por solenoide: conecte la alimentación piloto externa de 1/8 de pulgada al puerto P; ajuste la alimentación eléctrica a la potencia nominal del solenoide.
• Paso 9: Para alivio de presión atrapada remoto: conecte una línea de 1/8 de pulgada al puerto P (o BP); mantener la presión = operación de verificación normal; eliminar la presión = alivio de presión atrapada.
• Paso 10: Aplique sellador para tuberías (no cinta adhesiva) en las roscas cónicas; gire una vuelta y luego apriete.

¿Por qué elegir ROSS Controls?

ROSS Controls, fundada en 1921 y con más de 100 años de liderazgo en sistemas hidráulicos y neumáticos, ofrece la gama más completa de válvulas de retención pilotadas para aplicaciones industriales con cilindros neumáticos. Las válvulas de retención PO de la Serie 27 combinan la probada tecnología de válvulas de asiento de ROSS con opciones de configuración flexibles para satisfacer las necesidades específicas de cada aplicación. Para más información, contacte con ROSS al 1-800-GET-ROSS o visite www.rosscontrols.com.

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Preguntas frecuentes

P: ¿Qué es una válvula de retención pilotada?

A: Una válvula de retención PO permite el flujo libre en una dirección, pero bloquea el flujo inverso a menos que se aplique una señal de presión piloto. Esto permite que los cilindros mantengan la carga cuando la válvula direccional está desenergizada.

P: ¿Cuál es el rango de presión de entrada?

A: Para válvulas de retención PO controladas por presión sin alivio de presión atrapado: de 15 a 150 psig (de 1,0 a 10,3 bar).

P: ¿Qué presión de señal se requiere?

A: La presión de la señal piloto debe ser igual o superior a la presión de entrada.

P: ¿Qué es el puerto de alivio de presión remoto?

A: Puerto P (o BP): mantener la presión aquí proporciona el funcionamiento normal de la válvula de retención; al eliminar la presión, la válvula libera la presión atrapada del cilindro mediante una descarga controlada.

P: ¿Cuál es el rango de temperatura?

A: De 40° a 175°F (de 4° a 80°C) tanto para la temperatura ambiente como para el medio de cultivo.

P: ¿Qué lubricante se recomienda para el reensamblaje?

A: MobilGrease 28 o equivalente para la lubricación de las superficies deslizantes durante el reensamblaje.

P: ¿Qué configuraciones están disponibles?

A: Control de PO simple, control de PO doble y control de PO doble controlado por solenoide.

P: ¿Dónde está instalada la válvula en el circuito?

A: Lo más cerca posible del cilindro. Los puertos de entrada de la válvula (VLV, V1, V2) se conectan a las salidas de la válvula direccional; los puertos de salida (CYL, C1, C2) se conectan a los puertos del cilindro.